導讀：近幾年來，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地。據統計，全國現有冷凍冷藏能力已達500多萬t，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬t，國有冷庫450多萬t，分屬于內貿、農業、外貿和輕工系統，其中內貿系統冷庫容量達300多萬t，占全國總量的60%以上。隨著冷鏈物流的發展，傳統冷庫設計對冷鏈發展的制約已經日益明顯，甚至許多傳統冷庫的經營陷入了困境。
　　
　　當前物流業最熱門話題，莫過于冷鏈產業。冷鏈產業是一個在中國剛剛興起、充滿商機的行業，也是一個與食品安全乃至生命安全休戚相關的產業。　　據了解，一直以來經營者雖然也努力嘗試改善交易環境，將原有的批發市場向物流中心轉型，但是由于缺乏專業的冷庫建造知識，他們的決策受到限制，往往做出錯誤決策，建設場地往往不符合物流中心的基本要求，無法成功實現轉型，這樣的案例在各個大城市都是存在的。要改變目前這種現狀，需要物流專業人士參與決策，并且改善冷鏈物流環境，這是一個長期的工程，需要各個層面的共同推動。
　　
　　中國冷鏈物流網路起步較晚，發展滯后，在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題。以初級農產品為例，最薄弱的是農產品的收購和批發這兩個環節。農產品批發市場的環境臟亂差是非常普遍的現象，產品的交易場所、運輸過程根本無法滿足食品冷庫的要求。很多普通百姓食用的果蔬禽肉，都是經過環境較差的批發市場流向超市、流向果蔬店，最終端上百姓的餐桌。
　　
　　專家稱，冷鏈的標準應該代表一種普遍的水平，最好不涉及太多技術的問題，而中國的冷鏈標準有很多部分與企業脫鉤，不太適用于企業的實際運作，這對企業的經營形成一定的障礙。比如說對速凍冷庫的具體限制，不同產品的適宜溫度不一樣，對溫度限制得過于嚴格反而會造成資源的浪費，溫度是由客戶要求、食品種類的不同而決定的。
　　
　　從市場對冷庫的需求趨勢來看
　　
　　我國現有的冷庫容量還十分不足。美國現有2200萬噸的冷庫，近33億立方英尺，我國現在擁有冷庫是900萬噸，而中國人口是美國的五倍，中國未來的冷庫需求很大。關于中國冷庫未來的發展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本。
　　
　　雖然我國冷藏庫容量近年來增長較快，但與發達國家相比，仍有不小差距，按冷庫冷藏容量，原國有企業的占總容量的2/3，以大中型冷庫為主，庫齡多在30年左右。截止2011年，我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產量在2500萬噸以上，總產值520億元以上。顯而易見，900多萬噸的冷庫容量還遠遠不夠。我國的各類冷藏庫，不論規模大小或功能如何，以往均按土建工程的模式建造，到目前這種模式仍占主導地位，這種建筑結構不合理，不適用現代冷鏈運作模式，必須進行冷庫資源的整合改建與新冷庫的建設。
　　
　　而美國現有2200萬噸的冷庫，近33億立方英尺，是我國冷庫面積的兩倍還要多。而中國人口是美國的五倍，所以我們不難看出，中國未來的冷庫需求很大。關于中國冷庫未來的發展，我們可以參照和借鑒國外冷庫的現有運作模式以及發展路徑。在國外有很多公共冷庫，使用者采用租賃的形式，冷庫建設的規模擴大可以有效的節約成本，所以大的綜合型冷庫是中國冷庫未來發展的一個必然趨勢。
　　
　　今年是我國加入世界貿易組織的第十一個年頭，這十一年來，我國對外貿易不斷增長，其中海產品的